Bifhjólafólk þarf að hugsa fyrir tvo

Verk­leg mótor­hjóla­kennsla fer yf­ir­leitt ekki af stað fyrr en í byrj­un sum­ars enda þarf að vera til­tölu­lega hlýtt úti ef nem­end­um á ekki að verða kalt við kennsl­una. Þetta seg­ir Grét­ar Viðars­son, öku­kenn­ari hjá Ekli.

„Hinn dæmi­gerði nem­andi sem kem­ur til mín til að læra á mótor­hjól er karl­kyns og í kring­um þrítugt en hóp­ur­inn er samt mjög fjöl­breytt­ur, nem­end­ur á öll­um aldri og tölu­vert af kon­um en elsti mótor­hjóla­nem­andi minn var orðinn hálf­sjö­tug­ur.“

Bók­lega og verk­lega námið er ekki svo dýrt og áætl­ar Grét­ar að hjá þeim öku­skól­um sem bjóða upp á bif­hjóla­kennslu sé heild­ar­kostnaður nem­enda í kring­um 150.000 kr. Námið er mis­langt eft­ir því hvers kon­ar öku­rétt­indi nem­end­ur hafa þegar öðlast og geta t.d. þeir sem hafa bíl­próf sleppt hluta af bók­lega nám­inu.

Bif­hjóla­rétt­ind­um er skipt í nokkra flokka: „Til að aka létt­um bif­hjól­um í flokki 1 þarf ekki að ljúka sér­stöku öku­námi og aðeins gerð krafa um að ökumaður sé orðinn 13 ára,“ seg­ir Grét­ar en í flokk 1 falla vél­knú­in öku­tæki á tveim­ur eða þrem­ur hjól­um sem ná að há­marki 25 km/​klst. hraða.

Næst kem­ur flokk­ur AM sem leyf­ir akst­ur mótor­hjóla með allt að 50 cc vél og há­marks­hraða allt að 45 km/​klst. „Til að fá AM-rétt­indi þarf fólk að hafa náð 15 ára aldri, taka 12 kennslu­stund­ir af bók­legu námi, 8 verk­leg­ar kennslu­stund­ir og þreyta próf,“ út­skýr­ir Grét­ar en þeir sem ljúka venju­legu bíl­prófi fá einnig AM-rétt­indi án frek­ari þjálf­un­ar eða prófa.

Rétt­indi til að aka stærri bif­hjól­um skipt­ast í þrjá flokka: A1, A2 og A. Hverj­um flokki fylgja viss ald­urs­skil­yrði og tak­mark­an­ir á því hversu afl­miklu mótor­hjóli má aka. Bók­lega námið fyr­ir flokka A2 og A er 24 stund­ir en nem­end­ur með B-öku­rétt­indi fá 12 stund­ir metn­ar. Fyr­ir A1-rétt­indi þarf að ljúka 5 klst. af verk­legri kennslu en 11 stund­um fyr­ir A2- og A-rétt­indi en hægt er að fá 5 stund­ir metn­ar ef nem­andi hef­ur þegar fengið A1-rétt­indi.

Lág­marks­ald­ur fyr­ir A1-rétt­indi er 17 ár og fyr­ir A2-skír­teinið er miðað við 19 ára ald­urslág­mark. Loks þurfa nem­end­ur að vera orðnir 24 ára til að fá A-skír­teini. „Und­an­tekn­ing frá þessu er að ökumaður sem hef­ur verið með A2-skír­teini í tvö ár get­ur tekið próf til að fá A-skír­teini þó hann hafi ekki náð 24 ára aldri,“ út­skýr­ir Grét­ar.

A1-flokk­ur nær yfir mótor­hjól með slag­rými allt að 125 cc, A2-flokk­ur miðar við afl allt að 35 kw og allt að 0,2 kw/​kg en hand­höf­um A-skír­tein­is er frjálst að aka eins kröft­ugu hjóli og þeim sýn­ist.

Sýni mikla aðgát

Það er ekki að ástæðulausu að mótor­hjóla­rétt­indi skipt­ast í ólíka flokka og að öku­menn verði að ná viss­um aldri til að fá að aka afl­mestu mótor­hjól­un­um. Kraft­mikið mótor­hjól kall­ar jú á vissa fimi og líka ákveðinn þroska enda get­ur glanni og gúmmítöffari á mótor­hjóli bæði slasað sjálf­an sig og aðra. Að því sögðu þá þykir Grét­ari það leiðin­leg mýta að mótor­hjól þyki hættu­leg far­ar­tæki. „Bif­hjól verður ekki hættu­legt fyrr en því er ekið óvar­lega og ekki í sam­ræmi við aðstæður. Það er und­ir öku­mann­in­um sjálf­um komið hversu hættu­lega eða ör­ugg­lega hann ekur.“

Bif­hjóla­menn þurfa að temja sér sér­staka aðgát og seg­ir Grét­ar oft sagt að öku­menn mótor­hjóla verði að hugsa fyr­ir tvo: bæði fyr­ir sig og fyr­ir aðra veg­far­end­ur. „Mun­ur­inn á því að aka mótor­hjóli og bíl er að ökumaður mótor­hjóls er óvar­inn í árekstri. Því miður vill það ger­ast að aðrir öku­menn sjá ekki aðvíf­andi mótor­hól eða van­meta fjar­lægð og hraða hjóls­ins og t.d. aka í veg fyr­ir mótor­hjólið á gatna­mót­um. „Á mótor­hjóli þarf fólk að temja sér að vera stöðugt á varðbergi og meðvitað um hvar vara­sam­ar aðstæður gætu skap­ast.“

Að því sögðu þá er ekki neitt sér­stak­lega erfitt að læra að aka mótor­hjóli og seg­ir Grét­ar að nem­end­ur þurfi yf­ir­leitt ekki fleiri verk­lega tíma en lög kveða á um. „Það sem helst er verið að þjálfa í verk­legu tím­un­um er að stjórn­un hjóls­ins verði ósjálfráð svo ökumaður þurfi ekki að hafa hug­ann sér­stak­lega við það að skipta um gír með fæt­in­um eða gefa inn og bremsa með hönd­un­um.“

Kennsla og próf­taka fara fram á mótor­hjóli öku­skól­ans og hægt að fá lánaðan hlífðarbúnað. „Það er samt æski­legt að nem­end­ur hafi a.m.k. fjár­fest í eig­in hjálmi og við hefj­um ekki æf­inga­tíma öðru­vísi en að nem­andinn sé klædd­ur í al­menni­leg­an hlífðarfatnað frá toppi til táar,“ seg­ir Grét­ar.

 https://www.mbl.is/bill/frettir/2020/07/01/bifhjolafolk_tharf_ad_hugsa_fyrir_tvo/

Samstöðufundur bifhjólafólks við Vegagerðina

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Yfir hundrað hjól í portinu.

30.6.2020

Samstöðufundur Sniglanna, bifhjólasamtaka lýðveldisins, fór fram við húsnæði Vegagerðarinnar í Borgartúni í dag. Yfir 200 manns sýndu samstöðu og minntust fórnarlamba banaslyss sem varð á Kjalarnesi síðastliðinn sunnudag. Hópur mótorhjólafólks hittist einnig á Akureyri.

Yfir hundrað mótorhjólum var lagt í port Vegagerðarinnar í dag í tilefni af samstöðufundinum. Fjöldi annars fólks kom út til að sýna mótorhjólafólkinu samstöðu, þar á meðal starfsmenn Vegagerðarinnar.

Bifhjólafólk lagði niður hjálma sína til minningar um fallna félaga.

Jokka G. Birnudóttir, gjaldkeri Sniglanna, las upp yfirlýsingu fyrir hönd bifhjólafólks þar sem krafist var úrbóta á þeim vegarköflum sem skapað hafa hættu víðs vegar um landið.

Þar sagði meðal annars: „Við krefjumst breytinga, við krefjumst að öryggi fólks á vegum úti verði í forgangi, ekki bara okkar mótorhjólamanna heldur allra sem ferðast um.“

Að lokum var einnar mínútu þögn í minningu fallinna félaga.

Bifhjólamenn Mótmæltu við vegagerðina

Sniglar – Bifhjólasamtök lýðveldisins komu saman við húsnæði Vegagerðarinnar í Borgartúni klukkan 13 þar sem til stendur að mótmæla hættulegum vegköflum á vegum landsins og úrbóta krafist.

Ákveðið var að boða til mótmælanna eftir að tveir létust þegar bifhjól og húsbíll rákust saman á Vesturlandsvegi á sunnudagskvöldið.

Á vef Vegagerðarinnar segir að yfir 200 manns hafi sýnt samstöðu og minnst fórnarlambanna. Auk þess var yfir hundrað mótorhjólum lagt í port Vegagerðarinnar. Bifhjólafólk lagði niður hjálma sína til minningar um fallna félaga.

Jokka G. Birnudóttir, gjaldkeri Sniglanna, las upp yfirlýsingu fyrir hönd bifhjólafólks þar sem krafist var úrbóta á þeim vegarköflum sem skapað hafa hættu víðs vegar um landið.

Þar sagði meðal annars: „Við krefjumst breytinga, við krefjumst að öryggi fólks á vegum úti verði í forgangi, ekki bara okkar mótorhjólamanna heldur allra sem ferðast um.“

Bergþóra Þorkelsdóttir, forstjóri Vegagerðarinnar, greindi frá því í gær að fyrsta mat hafi bent til þess að yfirlögn á vegkaflanum, þar sem banaslysið varð og lagt var síðastliðinn fimmtudag, hafi ekki samræmst útboðsskilmálum.

Myndband frá viðburðinum

Viðtal við Jokku

Mikill áhugi á ferða-torfæruhjólum

Mikill áhugi á ferða-torfæruhjólum



Selj­end­ur mótor­hjóla virðast enn þurfa að bíða eft­ir að markaður­inn taki al­menni­lega við sér. Sal­an þótti nokkuð góð á ár­un­um fyr­ir banka­hrun en dróst þá sam­an rétt eins og bíla­markaður­inn og hef­ur ekki enn tek­ist að ná sama flugi.

Björn Ingvar Ein­ars­son, vöru­stjóri Yamaha hjá Arctic Trucks, seg­ir ástandið viðun­andi og að sal­an sé best í tor­færu-ferðahjól­um á borð við Yamaha Ténéré 700. „Við verðum vör við það í sýn­ing­ar­saln­um að marg­ir eru áhuga­sam­ir en ekki al­veg til­bún­ir að taka skrefið til fulls að svo stöddu. Inn­flytj­end­ur höfðu von­ast til að markaður­inn myndi glæðast í takt við bíla­söl­una en síðasta sum­ar olli von­brigðum og efna­hags­leg óvissa er vís til að lita söl­una í sum­ar.“

Mest er að gera í sölu mótor­hjóla í sum­ar­byrj­un og seg­ir Björn að vin­sæld­ir tor­færu-ferðahjóla end­ur­spegli að ein­hverju leyti áhuga mótor­hjóla­fólks á að ferðast sem víðast um landið í sum­ar. „Kaup­end­ur tor­færu-ferðahjóla eru oft bún­ir að fara um Ísland á götu­hjól­um og hafa horft löng­un­ar­aug­um til veg­ar­slóðanna sem liggja frá mal­bikuðu veg­un­um og upp í fjöll­in. Á góðu al­hliða tor­færu-ferðahjóli má kom­ast nán­ast hvert á land sem er og ekki ama­leg til­finn­ing að fylgja slóðum hátt upp í fjalls­hlíðar og upp á tinda.“
Tvö hjól að fram­an skapa „þétt­leika“

Einn af styrk­leik­um Yamaha er að kaup­end­ur geta nokkuð auðveld­lega lagað hjól­in að eig­in þörf­um með því að bæta við auka­hlut­um og seg­ir Björn að hann selji sjald­an tvö al­veg eins tor­færu-ferðahjól. „Þau koma til okk­ar til­tölu­lega strípuð og svo er hægt að bæta við tösk­um, böggla­bera, þoku­ljós­um, hærri framrúðu og alls kyns viðbót­um í takt við það hvernig stend­ur til að nota mótor­hjólið.“

Nýj­asta viðbót­in í sýn­ing­ar­sal Yamaha eru þriggja hjóla Niken-mótor­hjól­in en Yamaha ruddi braut­ina á sín­um tíma með þriggja hjóla vespu. „Niken er mjög flott ferðahjól sem á að vera ör­ugg­ara en hefðbund­in mótor­hjól án þess samt að fórna þeirri ánægju sem fylg­ir því að aka um á hefðbundnu tveggja hjóla mótor­hjóli og t.d. hall­ar Niken inn í beygj­ur líkt og önn­ur mótor­hjól,“ út­skýr­ir Björn. „Í akstri finn­ur maður greini­lega ákveðinn þétt­leika í fram­end­an­um á Niken; all­ar hreyf­ing­ar verða mild­ari og ójöfn­ur í mal­bik­inu mýkri. Smátt og smátt lær­ir ökumaður að treysta öfl­ugu grip­inu í fram­end­an­um og nær um leið að slaka meira á við akst­ur­inn.“
Gott að byrja á minna hjóli

Ann­ars held­ur Yamaha áfram að bæta jafnt og þétt við mótor­hjóla­flór­una og betr­um­bæta hjól­in ár frá ári. Björn seg­ir fyr­ir­tækið skarta mjög breiðu úr­vali mótor­hjóla í ólík­um út­færsl­um sem hæfi þörf­um ólíkra kaup­enda­hópa. „Hingað get­ur fólk komið og fengið vandaða per­sónu­lega ráðgjöf þar sem við finn­um í sam­ein­ingu það hjól sem hent­ar best. Hvert hjól er sér­p­antað og af­hend­ing­ar­tím­inn yf­ir­leitt á bil­inu 2-3 vik­ur.“

Það hef­ur sjald­an verið auðveld­ara að láta draum­inn um mótor­hjól ræt­ast og á Yamaha á Íslandi í sam­starfi við Lyk­il um að fjár­magna allt að 75% af kaup­verði nýrra mótor­hjóla. Trygg­inga­mál­in þarf síðan hver og einn að eiga við sitt trygg­inga­fé­lag.

Björn mæl­ir með því að fólk kaupi ekki strax í fyrstu at­lögu allra stærsta og kröft­ug­asta hjólið sem fjár­hag­ur­inn og öku­skír­teinið leyf­ir. „Íslend­ing­um hætt­ir til að vilja fara strax í öfl­ug­ustu hjól­in en skyn­sam­legra er að byrja á minna hjóli enda auðveld­ara að hafa á því góða stjórn og nær fólk fyrr góðum tök­um á því að hjóla á nett­ara mótor­hjóli.“



https://www.mbl.is/bill/frettir/2020/06/29/mikill_ahugi_a_ferda_torfaeruhjolum/

Vesturlandsvegi lokað vegna rannsóknar á slysstað

Lögreglan á höfuðborgarsvæðinu mun loka hluta Vesturlandsvegar klukkan eitt í dag vegna framhaldsrannsóknar á banaslysi sem varð í gær norðan Grundarhverfis.


Áætlað er að rannsóknin taki eina til tvær klukkustundir. Um er að ræða vegkaflann á milli Grundarhverfis og Hvalfjarðarvegar. Lokunin hefur ekki áhrif á umferð til og frá Grundarhverfi, en lögregla bendir öðrum á hjáleið um Kjósarskarðsveg.

Tveir létust í árekstri bifhjóls og húsbíls á Vesturlandsvegi á vegkaflanum í gær. Þeir sem létust voru báðir á bifhjólinu, ökumaður og farþegi. Ökumaður annars bifhjóls sem kom aðvífandi missti stjórn á hjóli sínu og féll af því.

Vegurinn þar sem slysið varð var nýmalbikaður og var malbikið mjög hált að mati Vegagerðarinnar og lögreglu.

Uppfært 15:02

Vinnu lögreglu á vettvangi er lokið og er vegurinn nú opinn á ný.

Ruv.is 29.06.2020

Vegagerðin Rannskar slystað