Stórauknar kröfur og hertar reglur til verktaka, eftirlits og umsjónarmanna Vegagerðarinnar við lagningu malbiks og klæðinga, voru kynntar á opnum fundi í morgun.
Hert vinnubrögð eru boðuð í kjölfar banaslyssins á Kjalarnesi í sumar þar sem tveir bifhjólamenn létust en nýlagt malbikið var flughált.
Í ljós kom mikið frávik frá kröfum Vegagerðarinnar um framkvæmd og efni. Vegkaflinn var hálli en viðmið Vegagerðarinnar segja til um og kom fram í útboðsgögnum, að sögn Bergþóru Þorkelsdóttir, forstjóra Vegagerðarinnar. „Verkið stóðst ekki kröfur í verksamningi og reyndir menn höfðu aldrei séð frávik af þessari stærðargráðu,“ sagði Bergþóra á fundinum í morgun.
Snúa að starfsmönnum og aðkeyptri vinnu
Birkir Hrafn Jóakimsson verkefnisstjóri hjá Vegagerðinni kynnti hert vinnubrögð í nokkrum liðum. Þau snúa að starfsmönnum Vegagerðinnar við malbikunar og klæðingaframkvæmdir, sem eru verkefnastjóri og umsjónarmaður, og einnig að eftirlitsmann, sem getur annað hvort verið á vegum Vegagerðarinnar eða aðkeyptur, og að lokum að sjálfum verktakanum.Ný og stærri vegamerki
Auka á merkingar á vinnusvæðum, stækka og búa til ný skilti sem vara ökumenn við á meðan vinnu stendur og á eftir ef þar. Einnig verða lækkuð hraðamörk ef viðnámspróf hafa ekki farið fram. Eftirlitsfólk og verktakar verða að hafa farið á námskeið Vegagerðarinna um eftirlit með verkum og staðist ítarleg próf að því loknu og verður endurmenntun árleg. „Þarna á að tryggja að allir sem koma að verkunum hafi þekkingu á okkar kröfum, ekki verður nóg að hafa sérmenntun í faginu heldur þekkja kröfur Vegagerðarinnar sem geta tekið breytingum,“ sagði Birkir og allir meti ástand með sömu aðferðafræði.
Samræmd vinnubrögð
Gera á stífari kröfur um framleiðslurannsóknir og rannsóknir á þeim efnum sem notuð eru. Auka á tíðni skila á slíkum gögnum og að þau berist tímanlega. Koma á upp öryggisúttekt sem þýðir að ekki verður umferð hleypt á vegina fyrr en það er tryggt að þeir standist öryggiskröfur. Slíkt hefur verið gert en núna á að, auka skrásetningu, rekjanleika og tryggja samræmd vinnubrögð allra.
Fyrirvaralausar stöðvanir
Með nýjum reglum verði verk fyrirvaralaust stöðvar og vegi lokað komi frávik í ljós. „Þetta verður gert óháð hagræði, hagsmunum verktaka eða annarra“ sagði Birkir.
Hemlunarviðnám
Lágmarksgildi hemlunarviðnáms verður hækkað og breyta á kröfum um holrýmd í malbiki sem er lofthluti malbiksins. Hert verður á þeim kröfum sem snúa að mati á því hvort leggja þurfi slitlag á ný vegna krafna í úttboði og mun slíkt koma fram í útboðsgögnum til verktaka.Skylt verður að mæla hemlunarviðnám að loknum framkvæmdum og öryggisúttekt fara fram áður en umferð er hleypt á veg. Ný og stærri umferðarmerki verða gerð og betri skilaboð til almennings um ástand vegarins, sér í lagi tefjist mæling hemlunarviðnáms, og þá settar hraðalækkanir þar til hefur verið mælt.
Strangt faggildingarferli
Eins af stóru breytingunum að tekin verður upp faggilding á eftirliti og verður faggildingarferlið strangt, að sögn Birkis. Eftirlsmenn og eftirlitsstofur þurfa þá að fara í gegnum slíkt Árlegar útttektir verða gerðar af faggildingarsviði Hugverkastofu sem er opinber stofnun. Tekin verður út hæfni starfsfólks og betra utanumhald búið til yfir allar skráningar sem lúta að því. |
| Bergþóra Þorkelsdóttir er forstjóri Vegagerðarinnar sem boðar hertar reglur vegna banaslyss Mynd/Stjórnarráðið/Valli |
Engin yfirsýn yfir kostnað
Berþóra segir að með faggildingunni verið væri að stórauka eftirlit með störfum Vegagerðarinnar, daglegu eftirliti. „Faggildingarleiðin kemur á eftirliti 3ja aðila, eflir eftirlitið sem fyrir er og viðhaldur nákvæmni í framkvæmd verkferla“. Spurningar bárust frá almenningi til fundarins og aðspurð um aukinn kostnað vegna hertra vinnubragða sagði Bergþóra að kostnaðurinn yrði að koma í ljós. Hann væri ekki búið að reikna hann en hann yrði einhvern. „Við höfum í sjálfu sér enga yfirsýn yfir það,“ sagði Bergþóra og aðallega væri verið að bregðast við lærdómnum vegna banaslyssins í sumar.Linda Blöndal
Fréttablaðið 2. febrúar 2021
