31.12.21
25.8.21
Vel heppnað tímaat hjá mótorhjólahópi KK
Það var góð mæting á tímaat mótorhjólahóps Kvartmíluklúbbsins, en tíu hjól tóku þátt á hringakstursbrautinni við Kvartmílubrautina í gær.
Keppendur í tímaati stilla sér upp fyrir myndatöku.
Ljósmynd/B&B Kristinsson
Tímaatið fer þannig fram að brautin er opin fyrir akstur í ákveðinn tíma og er keppendum frjálst að taka eins marga hringi og þeir vilja innan þeirra tímamarka, en tíminn sem farið var eftir var ein klukkustund.
Töluverðar breytingar hafa verið gerðar á brautinni frá því í fyrra, beygjum bætt við og malbikaður nýr veghluti, og var því töluverð eftirvænting eftir niðurstöðunni um besta tíma í brautinni við núverandi aðstæður.
Ármann Guðmundsson kemur út úr beygju. Ljósmynd/B&B Kristinsson
Íslandsmeistarinn fljótastur
Það var reynsluboltinn Ármann Guðmundsson sem átti besta árangur kvöldsins á tímanum 1:26,195 en Ármann átti einnig brautarmetið á brautinni fyrir breytingar er hann tryggði sér Íslandsmeistaratitilinn í fyrra.
Mikið líf á brautinni í sumar
Það hefur verið töluvert líf í hringakstri Kvartmíluklúbbsins í sumar, bæði hjá bílahóp og mótorhólahóp.
Félagarnir Jóhann Sigurjónsson og Árni Þór Jónasson í brautinni í gær.
Ljósmynd/B&B Kristinsson
Einhver nýliðun er alltaf ár frá ári, en kjarninn hefur haldist nokkuð stöðugur og margt um skemmtileg tæki á brautinni, bæði sérútbúin mótorhjól og bíla, ásamt götuskráðum ökutækjum. Brautin er liðlega 2,5 km löng.
mbl | 25.8.2021
https://www.mbl.is/sport/akstur/2021/08/25/vel_heppnad_timaat_hja_motorhjolahopi_kk/
18.8.21
Íslandsmeistarar í kvartmílu 2021
Guðmundur Alfreð Hjartarson sigraði í mótorhjólaflokki G+. Ljósmynd/B&B Kristinsson |
Íslandsmótinu í kvartmílu lauk á laugardaginn en hér má sjá helstu úrslit í öllum flokkum.
Fjórða og síðasta umferð Íslandsmótsins í kvartmílu var haldin á Kvartmílubrautinni á laugardag. Enn sem áður var margt um manninn á brautinni; fjölmargir þátttakendur og glæsileg tilþrif.
Fyrir keppnina var staðan opin í nokkrum flokkum og réðust úrslit því ekki fyrr en í síðustu spyrnum dagsins í allnokkrum tilfellum.
Hilmar með stöðugan árangur í allt sumar
Það var spennandi að fylgjast með baráttunni í TS-flokknum í sumar á milli þeirra Hilmars Jacobsen, Harry Herlufsen og Hafsteins Valgarðssonar, en keppendur mega ekki fara niður fyrir 9,99 sekúndur og keppast við að vera sem næst þeim tíma. ftir fjórar umferðir Íslandsmótsins þá stóð Hilmar uppi sem sigurvegari í öllum umferðum og lauk keppni með 441 stig. Harry Herlufsen kom næstur með 360 stig og Hafsteinn var skammt undan með 354 stig.
Hilmar Jacobsen og Harry Herlufssen takast á í TS flokknum. Ljósmynd/B&B Kristinsson |
Flott tilþrif í flokki G+ mótorhjóla
Það var Guðmundur Alfreð Hjartarson sem kláraði Íslandsmótið með glæsibrag á laugardaginn og tryggði sér þannig Íslandsmeistaratitilinn með 338 stig.
Þeir félagar, Guðmundur og Davíð Þór Einarsson, hafa háð harða baráttu í sumar og því var það ekki fyrr en í fjórðu umferðinni sem úrslitin réðust, en Davíð endaði Íslandamótið með 289 stig.
Lokaúrslit tímabilsins:
DS flokkur:
1. sæti Stefán Kristjánsson
2. sæti Rudolf Johannsson
3. sæti Guðmundur Þór Jóhannsson
HS flokkur:
1. Friðrik Daníelsson
2. Guðmundur Þór Jóhannsson
3. Elmar Þór Hauksson
OF flokkur:
1. Ingólfur Örn Arnarson
2. Leifur Rósinbergsson
3. Stefán Hjalti Helgason
SS flokkur:
1. Bjarki Hlynsson
2. Halldór Helgi Ingólfsson
3. Sirin Kongsanan
TS flokkur:
1. Hilmar Jacobsen
2. Harry Samúel Herlufssen
3. Hafsteinn Valgarðsson
ST flokkur:
1. Árni Már Kjartansson
2. Kjartan Guðvarðarson
Mótorhjól G+ :
1. Guðmundur Alfreð Hjartarson
2. Davíð Þór Einarsson
3. Hákon Heiðar Ragnarsson
Mótorhjól G- :
1. Ingi Björn Sigurðsson
2. Erla Sigríður Sigurðardóttir
Mótorhjól B:
1. Björn Sigurbjörnsson
2. Jón H. Eyþórsson
3. Ingi Björn Sigurðsson
mbl | 18.8.2021
26.1.21
Ný vefsíða Tíunnar www.tian.is
Þá er það að gerast að nýja vefsíða Tíunnar fer að fara í loftið. Hingað til hefur vefurinn verið framvísað hingað á þessa bloggspot síðu en nú mun nýja síðan vera vistuð á Íslandi og vera með lénið www.tian.is
Vefverslun verður á nýju síðunni,og fréttir áfram.
Blogsport síðan
Þessi gamla síða verður áfram uppi á þessari slóð enda geymir hún um 1100 greinar um mótorhjól og tengda viðburði. https://tianbifhjolaklubbur.blogspot.com/
24.1.21
Fyrsti kvenn keppandinn lurkum laminn (Íslenskt Mótokross 1979)
Þó svo að motó-cross keppnir sumarsins hafi ekki dregið eins marga áhorfendur og til stóð, þá má geta þess að almennt mótorsport á Íslandi hefur verið í algjöru lágmarki og miðað við ekki minni greinar en kvartmílu og Rallý-cross þá geta móto-cross menn vel við unað.
Þá er einnig mikil gróska hjá strákunum í hjólamálum, og eru flestir að færast yfir í stærri hjólin. Það stærsta í flotanum er Maico 490 í eigu Heimis Barðasonar, en heyrst hefur að KTM og fleiri frábær hjól séu á leiðinni.
Og ekki má gleyma að minnast á brautarmálin. Endanlegt svæði hefur fengist, alveg frábært að sögn kunnugra og er það í nágrenni Njarðvíkur.
Hér á eftir verður sagt frá tveimur keppnum sem haldnar voru í sumar, sú fyrri var lokuð en hin opin.
Motocross (Lokuð)
Laugardaginn 13.júní hélt Vélhólaíþróttaklúbburinn sína fyrstu mótocrosskeppni á þessu sumri, Keppnin var lokuð og var haldin að Sandfelli kl 15:00.
Í beljandi rigningu og slagviðri mættu þrettán eitilharðir motocrossara upp á Sandfell um hádegisbilið á laugardaginn, staðráðnir í því að láta veðrið ekki hafa áhrif á sig. Þarna voru mættir bæði reyndir og kunnir crossar eins og Heimir, Varði, Keli, og Einar, ásamt nokkrum nýgræðingum í íþróttinni, t.d. þeim Kristjáni, Helga, Októ, og Ragnari.Stundvíslega kl 15:00 voru keppendur ræstir af stað , strax í byrjun var ljóst að þeir Keli, Varði og Heimir myndu verða í algerum sérflokki.
Heimir náði besta startinu en Keli og Varði fylgdu fast á eftir. Rétt á eftir þeim var
22.1.21
Ísland í augum ferðamanna á mótorhjólum.
Það var gríðalega sérstök tilfinning að standa á brún Dettifoss og finna kraftinn. Og reyndar átti það við um alla fossana sem við skoðuðum |
Á ári hverju í júlímánuði fer ég og vinir mínir í mótorhjólaferð, bara svona út í buskann. Góður og sterkur vinahópur sem hjólar mikið saman og höfum heimsótt m.a. Indland, Nýja Sjáland, Ástralíu, Ameríku, Írland, og England.
Að þessu sinni eftir miklar umræður ákvað hópurinn að fara í norðurátt alla leið að heimskautsbaug, til Íslands!
18.1.21
Stórbruni í mótorhjólasafni í Austurríki.
Eldurinn var mikill í timbrinu. |
Á safninu sem er í 2200 metra hæð yfir sjávarmáli voru mikið af gömlum og sérstökum mótorhjólum og tókst aðeins að bjarga nokkrum þeirra svo tjónið er mikið.
Í mótorhjólasafninu voru um 230 söguleg mótorhjól og nokkrir bílar sýndir á rúmlega 3.000 fermetra svæði.
Þarna í rauða hringum er munir sem tókst að
bjarga úr brunanum
Nokkrum hjólum tókst að bjarga.
Sorglegar fréttir án vafa fyrir hjólafólk. :(
Fréttin....
17.1.21
Rosalegt 500 hestafla mótorhjól
Insane Eisenberg V8 Bike Delivers 500 HP – It’s Road Legal
Britain’s Eisenberg Racing fitted a V8 engine on a custom motorcycle. The engine displacement is 3000cc while the total output is staggering – 500 hp (if it runs on racing fuel) and 480 hp (on standard gas). The man behind this project is Zef Eisenberg and as hard to believe as it is, the motorcycle is still running some tests in order to become road legal.
Í hjólinu er V8 3000cc mótor sem var hannaður af nokkrum af bestu vélsmiðum Englands,
Með vindhlífum telja þeir að hjólið fari yfir 400 km/klst.
15.1.21
Ný vefsíða í smíðum fyrir Tíuna og félagsgjöld
Í lok janúar mun ný og glæsileg Tíusíða líta dagsins ljós.
Á síðunni verða áfram fréttir og viðburðir eins og verið hefur en til viðbótar hefur bæst við glæsileg vefverslun þar sem hægt er að versla fatnað klúbbsins.
(Happadrættið verður nánar kynnt síðar, en þar verða fjöldi vinninga),
Smelltu á þessa slóð
Ef þú hinsvegar óskar eftir hætta í félagskapnum, endilega sendu okkur uppsögn þína skriflega til okkar í tian@tian.is og þá munt þú ekki fá sendann gíróseðil.
www.tian.is
Ættfræði gamalla mótorhjóla
Harley-Davidson á Íslandi í rúm 100 ár:
– Njáll Gunnlaugsson blaðamaður kallar eftir aðstoð lesenda vegna bókarskrifa
Njáll Gunnlaugsson, blaðamaður og ökukennari, er um þessar mundir að skrifa um sögu Harley-Davidson mótorhjóla á Íslandi. Hann hefur áður skrifað bókina „Þá riðu hetjur um héröð – 100 ára saga mótorhjólsins á Íslandi“ sem kom út árið 2005 og er þessi bók annað bindi í þeirri ritröð.
Saga Harley-Davidson á Íslandi hófst snemma en fyrstu hjólin sem hingað komu voru af 1917 árgerð. „Mér líður dálítið eins og ættfræðingi í þessu verkefni því að oft þarf að finna út úr því hver átti hjólið á hvaða tíma og bera saman við myndir sem til eru af hjólunum,“ segir Njáll um bókarsmíðina
ókarsmíðina. „Tökum til dæmis myndina með greininni, sem sýnir fjóra menn á Harley-Davidson 1929- 31 árgerð. Elsta mótorhjólið má þekkja af tvöföldu framljósunum en myndina tók Gissur Erasmusson rafvirki sem átti tvö HarleyDavidson mótorhjól fyrir stríð. Gissur lést 1941 og átti R-93 hjólið þegar það var með númerið RE-93. Það hjól seldi hann í ágúst 1937. RE-472 er einnig á myndinni en það númer var á hjólinu meðan Guðni Sigurbjarnason járnsmiður átti það, en hann seldi það 1938,“ segir Njáll um eigendur hjólanna á myndinni.
Nánast ekkert eftir
„Ég ákvað að setjast niður og skoða hversu mikið efni ég ætti til um Harley-Davidson þegar COVID-19 skall á okkur og ég neyddist til að fara í kennsluhlé frá ökukennslunni. Ég byrjaði á að taka saman hvað ég ætti til um hjól frá því fyrir seinni heimsstyrjöldina og þá kom í ljós að ég var með skráningar um flest þeirra og myndir af meira en helmingi þeirra.“
Leitin að heimildum um hjólin hefur leitt Njál víða og í sumar kom í ljós að skráning á fyrsta Harley-Davidson lögregluhjóli Íslands leyndist í Danmörku. Hjólið fannst að lokum en reyndist þá svo mikið breytt að nánast ekkert var eftir af upprunalega hjólinu. „Við komumst þó að því að mótorinn var í hjólinu fyrir um það bil þremur árum síðan og höfum ekki gefið upp alla von um að hann muni finnast. Eins er verið að rekja slóð annars Harley-Davidson lögregluhjóls sem var af 1955 árgerð, en það var selt til Danmerkur kringum 1970. Það hjól er af 1955 árgerð og er upprunalegt en það var nýlega selt til Þýskalands.“
Óskar eftir upplýsingum
Það er nú einu sinni þannig með söguna að alltaf er að bætast við hana og til þess að bókin verði betri vill Njáll auglýsa eftir öllu því sem tengst getur sögu Harley-Davidson mótorhjóla á Íslandi.
„Það er alveg sama hvað það er, myndir, sögur, þess vegna hlutir úr gömlum Harley-Davidson mótorhjólum. Eflaust hafa mörg þeirra verið seld úr landi og þá mörg hver til Danmerkur. Um 40 hjól komu hér fyrir stríð svo vitað sé og ég hef aðeins náð að finna leifar af fimm þeirra. Sum þeirra voru á skrá þar til á sjötta eða sjöunda áratugnum og gætu leynst hér enn þá.“
Þeir sem vilja hafa samband
við Njál með upplýsingar um sögu
Harley-Davidson er bent á að skrifa
honum tölvupóst á njall@adalbraut.
is eða að hringja í síma 898-3223.
Áætlað er að bókin komi út haustið
2021 ef allt gengur eftir. /VH
13.1.21
Hurð komin í Tíuherbergið á Safninu
Mótorhjólasafn Íslands er glæsilegt hús án því er enginn vafi. En húsið er langt því frá að vera fullklárað. Einn fjórði af húsnæðinu hefur ekki verið fullkárað enda er ekki ókeypis að byggja.
Hurðin leysir af hólmi ljótri bráðabirgða harmonikku hurð sem sést einnig á myndunum. (Sigurður Smiður.) |
Verkið var gert af Sigurður Halmann Egilsson smið og Tómasi Jóhannsyni og er ekki hægt að segja annað en að vel hafi tekist til.
Ævintýraferð til Ekvador (3.Kafli)
Ferðasaga á mótorhjóliÞriðji kafli.Eftir Ragnar Hólm Gunnarsson
Silfureyja
9. júníÞegar ég leit út um gluggann á herberginu um morguninn sá ég bát í flæðarmálinu og fullt af fuglum í kring, stórum kvikindum, og fólk að bjástra við eitthvað. Það var sem sagt löndun í gangi. Þetta var svolítið öðruvísi en maður á að venjast, því báturinn var opinn, þó með mótor, og fisknum var mokað upp í kassa sem þeir báru svo á öxlunum inn í flutningabíl sem var á ströndinni. Tveir héldu bátnum og tveir báru sjó í bala upp í bílinn. Svo var þarna lítil ísframleiðsla í gám við hliðina á hostelinu. Gaman að sjá þetta svona í aksjón.En ég skellti mér svo í skoðunarferð á silfureyju (Isla de la plata). Á leiðinni út í eyjuna, sem er 42 km frá landi og því góð klukkutíma bátsferð, rákumst við á höfrunga sem voru svo vinsamegir að stilla sér upp fyrir myndatöku 😁🐬. Á þessari eyju er hægt að komast í návígi við sérstaka bláfætta fugla og eyjan er líklega frægust fyrir þá. Þeir kölluðu þá "Blue footed boobies"😆👣. Við fórum í tveggja og hálfs tíma göngutúr um eyjuna með leiðsögn og fengum ýmsan fróðleik, eins og þann að ávextirnir af kaktus um inniheldur metamfetamín í litlu magni, en
Agndofa yfir Íslendingum
„ Geggjað að sjá hversu margir hjálpa einhverjum sem þeir þekkja ekki“
Þýskur ferðamaður eyddi drjúgum hluta af sumarfríi sínu á síðasta ári að ferðast um Ísland á eigin mótorhjóli sem hann flutti til landsins. Hann varð þó fyrir því óláni undir lok ferðarinnar að hjólinu var stolið úr bílakjallara hótels sem hann dvaldi á og voru þó góð ráð dýr.
Þjófnaðurinn barst þá til eyrna Hjólhestahvíslarans, Bjartmars Leóssonar, sem hefur vakið þjóðarathygli fyrir baráttu sína við að endurheimta stolinn hjól. Bjartmar auglýsti stuldinn þegar í stað á Facebook og setti af stað átak til þess að finna hjól þýska ferðamannsins.
Viðtökurnar voru miklar. Alls var auglýsingu Bjartmars eftir hjólinu deilt 1.700 sinnum á nokkrum dögum og hvíslaranum fóru að berast ábendingar um stuldinn. Að lokum fannst hjólið, degi áður en hans átti bókað far af landi brott, og urðu fagnaðarfundir þegar Bjartmar og Þjóðverjinn hittust loks á lögreglustöðinni.
Flaug sá þýski síðan af landi brott daginn áður en þá hafði Bjartmar boðist til þess að skila hjólinu til Samskipa sama dag þar sem Þjóðverjinn hafði bókað flutning á hjólinu til heimalandsins.
Allur þessi rússíbani átti sér stað í ágúst síðastliðnum. Greinilegt er að hjálpsemi Bjartmars og Íslendinga er Þjóðverjanum enn hugleikinn. Hann birti færslu á þýsku á Facebook, undir notendanafninu Haus Nummernschild, á-síðunni „Hjóladót Tapað, fundið eða stolið“ þar sem hann þakkaði Bjartmari sérstaklega fyrir hjálpina og birti mynd af þeim félögum með hjólið forláta. Þá þakkaði hann einnig öllum þeim sem að lögðu það á sig að deila færslunni um hjólið og stuðla þannig að fundi þess.
„Það var geggjað að sjá hversu margir hjálpa einhverjum sem þeir þekkja ekki einu sinni,“ skrifaði Þjóðverinn hrærður. Hjólhestahvíslarinn tók undir kveðjuna og sagðist ennfá gæsahúð við að hugsa til þessara daga.
12.1.21
BMW mótorhjól ekki ábyrgt fyrir 20 mánaða standpínu
Málið var fyrst höfðað fyrir hæstarétti Kaliforníufylkis í apríl árið 2012 og í málshöfðuninni var því haldið fram að hrukkótt sætið hefði valdið langtíma holdrisi. Wolf vildi bætur vegna vinnumissis, lækniskostnaðar og andlegs álags sem ástandið skapaði.
Málinu var vísað frá í fyrra af dómaranum James J. McBride vegna ónógra sönnunargagna en Wolf áfrýjaði eins og áður sagði. Núna voru það hins vegar þrír dómarar sem að höfnuðu málinu eftir nánari skoðun á sönnunargögnum, meðal annars Doppler gegnumlýsingarskoðun.
Rétturinn samþykkti vitnisburð þvagfæralæknisins Jack McAninch um að Wolf þjáðist af krónískri standpínu en hafnaði vitnisburði taugalæknisins Jonathan Rutchik að titringur í mótorhjólinu hefði getað orðið þess valdandi. Wolf þarf að greiða allan áfrýjunarkostnað sem hleypur á tugum þúsunda dollara.
Ævintýraferð til Ekvador (2 Kafli)
Ferðasaga á mótorhjóli.
Annar kafli
Eftir Ragnar Hólm Gunnarsson
2. júní
Fruithaven og nágrenni
Fruithaven er félagsskapur fólks sem er hrávegan eða aðhyllist skylt mataræði. Matti er t.d. frutarian og borðar nánast eingöngu ávexti. Félagsskapurinn skipuleggur uppkaup á landi sem hefur verið rutt til akruyrkju og ræktar upp ávaxtaskóga. Landinu er skipt upp í svæði sem fá númer, t.d. erum við staddir á Fruithaven I en verið fleiri samsvarandi svæði eru í uppbyggingu. Hverju svæði er svo skipt upp í skika þar sem er samfélagssvæði og skikar fyrir einstaklinga. Á samfélagssvæðinu er aðstaða er fyrir ræktun græðlinga og þessháttar auk svæðis til ræktunar í þágu samfélagsins. Þar er einnig samfélagshús þar sem sjálfboðaliðar geta fengið herbergi til að búa í.
Ég hóf daginn á göngutúr um svæðið á meðan Matti fór í gegn um morgunrútínuna sína og hér koma nokkrar myndir af svæðinu. Samfélagshúsið er á myndinni fyrir neðan.
Í dag var stefnan tekin á ávaxtamarkaðina í Gualaquiza og El Pangui. Fyrsta mál á dagskrá var að koma hjólinu aftur yfir hengibrúnna. Það er ekki heiglum hent að keyra svona tryllitæki á þessum blautu og hálu moldarstígum og svo var að koma græjunni upp á brúna. Ég hélt að það yrði ekkert mál, en bleytan var til vandræða.
11.1.21
Ævintýraferð til Ekvador
Ferðasaga á mótorhjóli.
Fyrsti kafli
Eftir Ragnar Hólm Gunnarsson
Ég ákvað á vormánuðum 2019 að heimsækja frumburðinn sem býr í Ekvador og nota tækifærið og skoða þessar framandi slóðir í leiðinni. Þegar sú ákvörðun hafði verið tekin hófst undirbúningur. Margt var skoðað og pælt en á endanum varð sá ferðamáti ofan á, sem ég hef alltaf verið spenntur fyrir, að vera á mótorhjóli.
______________________________________________________________
Undirbúningurinn
Mars, apríl og maí.
Það er að mörgu að huga þegar ferðast er til framandi landa. Það þarf að verja sig fyrir landlægum sjúkdómum og slíku og ég fór því í viðeigandi sprautur. Svo er að skipuleggja ferðalagið og ákveða ferðamáta. Ég skoðaði ótal youtube myndbönd um ferðalög í landinu og mér varð fljótlega ljóst hvaða ferðamáti höfðaði mest til mín. Það var bara himinn og haf á milli þess að horfa á þessar ferðalýsingar í rútum og bílum annarsvegar og á mótorhjólum hins vegar. Ég ákvað því að setja mig í samband við mótorhjólaleigur sem sjá um að skipuleggja mótorhjólaferðir í landinu. Ég endaði á að velja aðra af tveimur sem voru geinilega með mikla reynslu af svona ferðum og bjóða upp á bæði ferðir með leiðsögumanni og einnig ferðir þar sem ökumenn fá fyrirfram ákveðna leiðarlýsingu í GPS og öll gisting pöntuð fyrirfram. Hjólinu fylgdi sérstakur neyðarsími þar sem hægt var að hafa samband við einhvern hjá leigunni allan sólarhringinn ef á þyrfti að halda. Ég vildi þó ekki binda mig við fast ferðaplan allan tímann þannig að ég samdi við þá að þeir skipulegðu ferðina fyrstu þrjá dagana og ég sæi svo um restina sjálfur.Ég hafði sem ákveðið að ferðamátinn í Ekvador yrði mótorhjól, en það var aðeins einn galli á þeirri ákvörðun. Ég var ekki með mótorhjólapróf. Ég setti mig því í samband við kennara í mars og fékk þær upplýsingar að verkleg kennsla á mótorhjól hæfist ekki fyrr en í maí. Ég gæti hins vegar tekið bóklega námið og námskeið væru aðgengileg á netinu. Þegar ég sagði kennaranum frá áformum mínum sagði hann að við yrðum þá að drífa þetta af sem fyrst eftir að kennsla hæfist því það tæki allt að þrjár vikur að fá ökuskírteini!
Ökunámið gekk hratt og vel. Strax eftir prófið dreif ég mig og sótti um skírteini til að þurfa nú ekki að vera með bráðabirgðaskírteini á ferðalaginu. Ég var eitthvað að spyrjast fyrir um afgreiðslutímann þegar sú sem afgreiddi mig upplýsti mig um að
8.1.21
Vetrargeymslan
Hvað veldur því að fólk taki þá Ákvörðun að geyma hjólin sín úti á veturna? Er það virkilega svo að ekki sé möguleiki að finna 4-5 fermetra til að stinga greyjunum inn í c.a. 6 mánuði? Er Harleyinn ekki lengur þetta sérstaka verðmæta mótorhjól sem þarf að varðveita?
Maður hefur jú í gegnum árin séð ýmis faratæki og þar á meðal mótorhjól liggja hingað og þangað um bæina grotnandi niður í öllum veðrum og vindum. Kannski er maður svona samasaumaður að manni finnst að það þurfi að varðveita hvert og eitt mótorhjól á landinu, allt sé gull og ekkert megi leggjast til hvílu. Ófá hjólin eru því miður að fara í partamat eftir að þau hafa lent í miklu tjóni svo manni finnst það vera nógu mikil afföll. Það er nú bara einhvernveginn þannig að með árunum hefur áhuginn hjá manni á mótorhjólum sem betur fer vaxið og ekki ósjaldan að maður ræði gamla tíma við hjólafólk og það hvernig hjólamennskan var hér áður fyrr og hvernig hún verði í framtíðinni. Tala ég nú ekki um þegar það á að fara opna jafnvel tvö mótorhjólasöfn hér á landi, eitt fyrir norðan í minningu Heidda heitins og annað í þykkvabæ þar sem Dagrún #1 ræður ríkjum. Fyrir næstum 2 árum var 100 ára afmæli mótorhjólsins fagnað á íslandi, og nú oftar í tengslum við söfnin talar fólk um að varðveita þurfi hvert mótorhjól til að geyma söguna.Fyrir nokkrum árum var ég dálkahöfundur á Sniglavefnum og skrifaði þá grein um geymslu á mótorhjóla á veturna. Þá hafði ég séð tvö hjól standa úti í snjónum í höfuðborginni (gamlann Yamaha Virago og gamla Hondu CMX að mig minnir). Var ég temmilega pirraður yfir að þessir eigendur skyldu gera þetta.
Og svo í þessu öllu saman hélt maður einhvernveginn að Harley Davidson væru bæði svo sérstök og verðmæt hjól, og að eigendur þessara hjóla væru orðnir það meðvitaðir mótorhjólaaðdáendur að maður myndi aldrei þurfa að horfa uppá eitt slíkt liggja undir skemmdum.Svo varð hinsvegar raunin þegar einn meðlimur H-Dc Ice hringdi í mig og sagði mér frá því að hann hefði séð eitt Harley úti í snjó við götu eina utan höfuðborgarinnar og væri allt að ryðga. Ég trúði ekki mínum eigin eyrum og hélt kannski að hann væri að grínast í mér eða hefði kannski ruglast á Harley og einhverju Jap....:o). Þetta varð ég bara að sjá. jú viti menn þarna stóð það, orðið mjög ílla farið og ofan á allt saman stóð það fyrir utan bílskúr!! Fjandinn hafi það, það má vera mjög vermætt það sem tekur allt plássið í þessum skúr. Ég gat ekki setið á mér og smellti nokkrum myndum af því.
Já lesendur góðir, ég þekki eigandann af þessu hjóli en hann ætti klárlega að hugsa sig um hvort hann ætti yfir höfuð að eiga mótorhjól, hvað þá Haræey Davidson, það er allavega mín skoðun.
Úr fréttabréfinu Hallinn 2007
5.1.21
Bílskúr sem er á mörkum þess að vera höll
Á flestum heimilum er bílskúrinn rými sem gengur illa að halda í röð og reglu, og sá staður sem helst er reynt að koma í veg fyrir að gestir fái að sjá. En þegar vinir og ættingjar kíkja í heimsókn til Guðmundar Árna Pálssonar og Maríu Höbbý setja þeir yfirleitt stefnuna beint á bílskúrinn, enda einstök upplifun að koma þangað inn. Þau hjónin hafa það m.a. fyrir sið að halda mikla veislu í bílskúrnum á milli jóla og nýárs og segir Guðmundur að ef hann dragi það of lengi að bjóða fólki í gleðskapinn fari margir að ókyrrast og hafi samband að fyrra bragði ef ske kynni að gleymst hefði að bjóða þeim.
Bílskúrinn er slík undraveröld að blaðamaður veit ekki hvar á að byrja. Guðmundur starfar sem múrari og hefur vandað sig við að skapa fallega umgjörð utan um ökutækin. Þannig eru allir veggir flísalagðir og á gólfum eru vandaðar amerískar bílskúrs-gólfflísar. Þá eru veggirnir skreyttir með varahlutum, ljósmyndum og veggspjöldum og hefur Guðmundur það fyrir reglu þegar fjölskyldan ferðast út í heim að kaupa eitthvað skemmtilegt fyrir skúrinn.
Lyftan í bílskúrnum er síðan alveg einstök, sérsmíðuð af félaga Guðmundar sem er stálsmiður. „Ég fékk skipasmíðastofu til að teikna hana upp fyrir mig og síðan var hún sett saman úr laser-skornum pörtum,“ segir Guðmundur og bendir á að hönnunin sé úthugsuð og m.a. hægt að nota lyftuna sem nokkurs konar gryfju ef vinna þurfi í undirvagni bíls. „Til viðbótar við lyftuna er lok sem leggst yfir opið í gólfinu svo að nota megi stæðið hvort sem lyftan er í efstu stöðu eða lægstu stöðu, og glussatjakkar notaðir til að hreyfa bæði lok og lyftu.“ Tekur rétt rúmlega tvær mínútur að flytja ökutæki úr kjallaranum upp í sjálfan bílskúrinn og er búnaðurinn einfaldur í umgengni, að sögn Guðmundar.
Kemur alltaf að bílskúrnum eins og skilið var við hann
„Camaroinn átti ég fyrir löngu og ók honum í sjö eða átta ár og seldi svo frá mér. Hann kom síðan aftur á markaðinn fyrir nokkru svo ég keypti hann til baka,“ segir Guðmundur og upplýsir að til standi að taka gamla Chevroletinn í gegn og endurnýja með innvolsinu úr 2017 Camaro sem pantaður var frá Bandaríkjunum. Áður hefur Guðmundur gert upp frá grunni forláta 1969 Ford Mustang, og samhliða því að dytta að bílunum hefur hann það fyrir áhugamál að gera við gömul mótorhjól.
Spurður hvernig það fari saman við starf múrarans að verja löngum stundum í bílskúrnum segir Guðmundur að á þeim tímum árs sem rólegra sé í vinnunni sé ágætt að geta komið að bílskúrnum nákvæmlega eins og var skilið við hann og haldið verkefnum þar áfram þar sem frá var horfið, enda engin hætta á að bílskúrinn og vinnusvæðið fyllist af drasli. „Þegar ég lýk vinnu við eitt mótorhjólið byrja ég á öðru, og svo hefur gamli Mustanginn haldið mér við efnið, en hann fékk ég í hendurnar í pörtum fyrir þremur árum.“
Gaman er að segja frá því að áhuginn á bílum og mótorhjólum virðist ætla að smitast til drengjanna þriggja sem Guðmundur og María eiga, þótt hann komi fram með öðrum hætti en hjá foreldrunum. Elsti sonurinn er átján ára en hinir enn á grunnskólaaldri. „Þegar vinir þeirra koma í heimsókn finnst strákunum gaman að sýna þeim bílskúrinn, en samt líta þeir meira á bíla sem samgöngutæki en nokkuð annað. Hafandi alist upp í þessu umhverfi er ekki laust við að þeim þykir flottir bílar sjálfsagður hlutur og kannski ekki eins rosalega spennandi fyrir vikið. Ég fékk aftur á móti áhuga á bílum og mótorhjólum ungur að árum þegar ég ólst upp í Vestmannaeyjum og hefur áhuginn bara aukist með aldrinum.“