 |
Rósant og Ingvar Örn við hjólin sín.
Þeir eru báðir í Sniglunum og bera samtökunum
vel söguna. „Við þurfum að passa upp á
hagsmuni mótorhjólafólks,“ segir Ingvar.
FRÉTTABLAÐIÐ/ANTON BRINK |
Þeir Rósant Guðmundsson og Ingvar Örn Ingvarsson hafa verið á mótorhjóli lengi. Þeir eru í Bifhjólasamtökum lýðveldisins, Sniglunum, sem eru hagsmunasamtök einstaklinga og vinna fyrirfélagsmenn sína. Fram undan er 1. maí aksturinn sem þeir segja vera vissan hápunkt.
Þetta er upphafið og viss hápunktur. Þetta er reyndar ekki mikill akstur en það er eitthvað ótrúlega sérstakt með svona mikilli samstöðu þegar 500 hjól eða fleiri mæta á einn og sama staðinn bara til
þess eins að mótorhjóla nokkra kílómetra. Svona verða samfélög til og svona komum við góðum
hlutum til leiðar, með samstöðu sem gefur slagkraft,“ segir Ingvar Örn Ingvarsson um 1. maí akstur
Sniglanna sem markar upphaf mótorhjólavertíðarinnar. Rósant Guðmundsson tekur í sama streng.
„Það er frábært að hefja sumarið með stæl og finna kraft og samstöðu bifhjólafólks eftir vetrarlangan dvala.“
Þeir félagar hafa verið lengi með mótorhjóladelluna. Rósant byrjaði fyrir um áratug en hafði fram að
 |
Rósant og
Ingvar komnir í
leðrið fyrir utan hús Sniglanna. Ingvar segir
það
hreinsa hugann
að keyra mótorhjól enda þýði
ekkert að hugsa
um annað en
aksturinn. FRÉTTABLAÐIÐ/
ANTON BRINK |
því látið sig dreyma um það frá 15 ára aldri. Ingvar byrjaði árið 2007 en hafði þá verið með prófið í þó nokkurn tíma. „Ég bjó í Danmörku á þeim tíma og það hentaði frábærlega að eignast fyrsta mótorhjólið þar og ég á það hjól ennþá og sé ekki fyrir mér að ég skilji við það nokkurn tímann. Það lá alltaf fyrir mér að fara á mótorhjól – ég var nýfarinn að stíga í lappirnar þegar ég byrjaði að sveifla þeim yfir tveggja hjóla fáka og ímyndaði mér að setja í gang.“
Hjólið hans Ingvars er BMW R100RS og augljóst að hann talar um það hjól af virðingu. „Þetta er sígilt hjól, þekkt í mótorhjólasögunni sem hjól nýrra viðmiða 1977 – hannað af Hans Muth sem átti mörg fræg hjól. Þetta er fyrsta fjöldaframleidda hjólið með kápu og var alla tíð eins konar „gentlemans racer“ þótt það sjáist nú ekki
á því í dag – það þótti merkilegt að það gat náð 200 km/klst. og hægt var að túra á því allan daginn
án þreytumerkja. Þetta er líka mótorhjól sem var svo vinsælt að þegar hætt var að framleiða þau 1984 var því mótmælt staðfastlega þangað til BMW hóf framleiðslu á þeim aftur 1987 enda féllu K-hjólin
ekki í kramið hjá þeim sem vildu hinn skothelda loftkælda boxermótor.“ Þar fyrir utan á hann tvö hjól með félaga sínum, Gísla Jenssyni. Ducati SuperSport 2004 og Yamaha Virago 535 sem þeir fengu að gjöf frá velunnara og eru að breyta og verður vonandi klárt í sumar.
Rósant á tvö hjól. Yamaha XS 650 frá árinu 1975 og Triumph Speed Triple árgerð 2003. „Bæði hjólin er frábær hvort með sinn karakterinn. Yammann nota ég upp á töffaraskapinn, hljóminn í mótornum og þegar maður vill fara í sparifötin. Einnig finnst konunni minni betra að sitja aftan á því. Triumphinn nota ég mest og aksturseiginleikarnir eru eins og hugur manns, kraftmikið og einfaldlega truflað hjól.“
Báðir tala um frelsið þegar þeir eru spurðir um hvað það sé sem dragi þá að malbikinu á mótorhjóli. „Sagt er að fjögur dekk hreyfi líkamann en tvö dekk hreyfi andann,“ segir Rósant og heldur áfram: „Það eru orð að sönnu. Tíminn stendur í stað á mótorhjóli, stundum finnur maður sig úti í buskanum og stundum, í honum, finnur maður sjálfan sig. Fullkomin núvitundaræfing.“ Ingvar bætir við að allir séu á sínum eigin forsendum þótt forsendurnar séu sameiginlegar. „Maður er einn með sjálfum sér á hjólinu en samt mjög oft með félögunum. Það er ilmurinn úr loftinu, loftmótstaðan og þyngdarkraftarnir sem ýta manni í ökuflæðið sem mér finnst skemmtilegast. Það er að finna hvernig einbeitingin og valdið yfir
 |
Frá 1.maí akstrinun sem þeir félagar segja vera upphafspunkt fyrir komandi
sumar. „Svona verða samfélög til og svona komum við góðum hlutum til leiðar,
“ segir Ingvar FRÉTTABLAÐIÐ/VILHELM |
hjólinu og umhverfinu sameinast á einum stað og stund. Yndislegt. Ég er reyndar hrifinn af mölinni líka – enda stendur það til bóta. Ég á mér draum um að túra um hálendið og jafnvel út fyrir landsteinana á ferðahjóli.“
Aðspurðir hvort þetta sé ekki lífsstíll að vera mótorhjólatöffari frekar en áhugamál segir Ingvar: „Þetta er lífsstíll fyrir mér en líka áhugamál. Lífsstíllinn felst í því að maður tekur á sig ákveðin óþægindi til þess að fá eitthvað gott á móti. Það hefur reyndar komið á óvart hvað það er hentugt að vera á mótorhjóli í umferðartepptri borg eins og Reykjavík. Maður er fljótari á milli staða og aldrei í vandræðum með stæði. Það sparar helling. Þetta er því góður lífsstíll og við sjáum líka fjölgun í Sniglum á meðal fólks sem vill leita annarra leiða til að komast um borgina en að ferðast með „búri“ eins og sumir kalla það.“ Rósant bætir því við að þetta sé lífsstíll sem yfirtaki flest
áhugamál.
Hjólamenning á Íslandi er fjölbreytt enda er hér hópur fólks á öllum aldri, af öllum kynjum, úr öllum áttum, sem á það sameiginlegt að elska það að þeysast saman eða eitt síns liðs um á mótorhjóli. „Margir hópar eru víðs vegar um landið þar sem fólk kemur saman og sameinast um þennan lífsstíl. Sniglarnir eru svo hagsmunasamtök allra bifhjólamanna, límið sem tengir alla saman, hópa og einstaklinga,“ segir Rósant.
Ingvar segir að málefnastarf Snigla hafi skilað miklum árangri og fjölgun meðlima var sú mesta af öllum samtökum FEMA, sem eru samtök áhugamanna um mótorhjól í Evrópu. „Sá hópur er yngra fólk, með óvenjulegri mótorhjól, konur og karlar, sem bætist við í flóru reyndari fólks. Það er mikil samstaða hjá hjólafólki og það er til marks um góða menningu. Það ekur enginn mótorhjólamaður fram hjá einhverjum í vandræðum,“ bendir hann á. Ingvar bendir á að rannsóknir í Bandaríkjunum hafi sýnt fram á að konur fái meira út úr hjólamennskunni en karlar og hann myndi vilja sjá miklu fleiri konur í Sniglunum. „Við bjóðum konur velkomnar á opin hús hjá okkur á miðvikudagskvöldum í Skeljanesi kl. 20.00 til að fræðast meira – eða tékka á okkur á Facebook eða vefnum sniglar.is,“ segir Ingvar.
Fréttablaðið
27.4.2019
