 |
| Merkilegasti gripurinn á breska mótorhjólasafninu er án efa þetta sérstæða hjól, 850cc Wilkinson frá árinu 1912. Hjóliö er með 4 strokka vatnskælda vél með hliðarventlum, þriggja hraða gírkassa, drifskafti og fjöðrun bæði að framan og aftan. Erfitt var að stýra þessu langa hjóli en oftast var það með áföstum hliðarvagni. Framleiðandinn, Wilkinson, er i dag þekktari fyrir framleiðslu rakvélarblaða en mótorhjóla. |
Saga breskra mótorhjóla á einum stað
Áhugi á mótorhjólum hefur aukist stórlega hér á landi á undanförnum árum sem sést best á þeirri glæsilegu mótorhjólasýningu sem nú stendur yfir í Perlunni.
Vilji sannir mótorhjólaáhugamenn hins vegar skoða glæsilegasta safn mótorhjóla í heiminum þá verða þeir að leggja leið sína til Englands, nánar tiltekið til Solihull í nágrenni Birmingham en þar er „The National Motorcycle Museum" og þar gefur að líta fleiri hundruð mótorhjóla sem segja sögu bresks mótorhjólaiðnaðar sem var nánast einráður í heiminum fyrstu sextíu ár þessarar aldar.
Annar umsjónarmanna DV Bíla átti þess kost á dögunum að ganga um sali þessa merka safns og virða fyrir sér þessa einstæðu gripi sem þar eru til sýnis.
Safninu er skipt í fjóra aðalsali. í
þeim fyrsta er rakin saga fyrstu 60
áranna, eitt hjól fyrir hvert ár frá
1902 til 1961 sýnir vel hvernig breski
mótorhjólaiðnaðurinn þróaðist ár
frá ári. Fyrstu hjólin voru varla
meira en reiðhjól með hjálparvél en
það var sérstætt að sjá hversu fljótt
þau þróuðust í það form sem við
þekkjum mótorhjólin í dag.
í sal tvö gaf að líta mótorhjól með
vélar undir 500cc og yfir 500cc í sal
þrjú. Í fjórða aðalsalnum var hins
vegar safn keppnishjóla frá ýmsum
tímum, sum harla sérstæð og kraftmikil.
Fyrir þá sem ekki eru svo fróðir
um mótorhjól er það nánast upplifun
að ganga þarna um sali og sjá hvernig mótorhjólið hefur þróast í áranna
rás. Hvernig hjólin þróuðust frá reiðhjólum yfir í mótorhjól. í fyrstu var
vélaraflið flutt frá vélinni til afturhjólsins.með reimdrifi, síðan kom
keðjudrif og á tímabili var notað drifskaft líkt og í bílum.
Bara það eitt hvernig bensíntankar
þróuðust úr því að vera „flattank"
yfir í „roundtank" er kafli í þróunarsögunni.
Nú er undirritaður ekki mikill
áhugamaður um slíka „mótorfáka"
sem þarna voru til sýnis en samt sem áður er þetta safn vel þess virði að
sækja það heim, jafnvel þótt menn
hafl aðeins takmarkaðan áhuga á
hjólum. Fyrir sanna mótorhjólamenn er það sjálfsagður hlutur að
leggja lykkju á leið sína og koma
þarna við ef þeir á annað borð eru á
ferð um England.
Svipmyndir frá safninu. Efst er tveggja sæta glæsifákur þar sem farþeginn
situr i bólstruðum stól fyrir framan ökumanninn. Næst er eitt af eldri hjólunum með stórri tveggja strokka vél. Þriðja hjólið er Triumph sem margir
þekkja frá fyrri árum hér á landi. Fjórða hjólið er dæmi um hjól sem byggt
hefur verið til þess eins að setja hraðamet og neðst eru tveir góðir fulltrúar BSA-hjólanna, ánnað frá heimsstyrjöldinni siðari og hitt nýrra.
 |
| Þetta sérstæða hjól með „tvöföldu" að aftan er Brough Superior frá árinu 1932. Þetta hjól var 4 strokka Austin-vél með hliðarventlum og álheddi, hefðbundinni „bílvélasmurningu" og rafmagnsstartara. Gírkassinn er þriggja gira auk afturábakgírs. Tvöföldu hjólin að aftan voru knúin með drifskafti í stað keðju. |
 |
| Mótorhjól eða bill? Þetta merkilega farartæki stendur í anddyri breska mótorhjólasafnsins í nágrenni Birmingham en við segjum i dag frá heimsókn þangað. Til hliðar sést yfir hluta af einum salnum þar sem saga breskra mótorhjóla er rakin í sextiu ár. Myndir DV Bílar JR |
DV
30. MAÍ 1992.
https://timarit.is/
30. MAÍ 1992.
https://timarit.is/